2.0 16v a 2.0 16vT

 

Fiat Coupé s motorem 2.0 16v bez přeplňování patří mezi nejslabší nabízené modely v nabídce.Tento motor vychází ze základu zkonstruovaného v šedesátých letech Aureliem Lampredim.S tímto motorem je Coupé schopné držet krok s podobně motorizovanými dobovými konkurenty.

Tento motor je v době uvedení Coupé na trh již znám z Tipa "Sedicivalvole" a některých Lancií. Oproti svému šestnáctiventilovému prapředkovi z let sedmdesátých a osmdesátých , který se používal převážně v automobilových soutěžích v modelu 131 , doznal motor montovaný do Coupé mnoha změn , které již byly známy ve zmíněném Tipu. Hlavní změnou jsou dva protiběžné vyvažovací hřídele , sloužící k potlačení  vibrací  způsobených nevyváženostmi klikového mechanismu.Další změny jsou spíše různé detaily  sloužící nejen k vylepšení  chodu motoru , ale i jeho vzhledu.

Druhý a v té době nejsilnější motor v nabídce byl přeplňovaný 2.0 16v Turbo vycházející ze stejného základu jako 2.0 16v. S tímto motorem už coupé splňovalo požadavky na slušně vybavený sportovní vůz s patřičnou dynamikou a výkonovými rezervami.Ono pro atmosferický motor nebylo lehké rozhýbat relativně těžký vůz…

Tento přeplňovaný motor byl znám především z populární Delty Integrale , oproti ní však dostal jiné sací potrubí - stejné jako atmosferická verze , jiný řídící program  - tyto změny se nejvíce podepisují na trochu nižším výkonu. Další drobné změny  byly spíše směřovány k napasování motoru  z Delty na platformu Tipa.

Podvozek a brzdy dostávali obě motorizace shodný - vycházející ze zmíněného Tipa 16v, pouze byl zvětšen rozchod kol.