Tlak oleje

No u mne to bolo divne ze turbo vobec nezral olej,ani nekourilo,tlacil normalne az 1,5bar ale mal uz docela velke vule tak som to rozebral objednal som dotoho nove veci a odvtedy tlak oleja je normalna :)

to asi vadne turbo poriadny hlad po oleji čo:)

Mě když na 20VT pouštělo turbo do výfuku, tak mi to jednou ukázalo 0,5baru a rozsvítila se kontrolka. Na volnoběh, při dojíždění na parkovací místo. Pak už jsem s tím ale nehejbal a turbo vyměnil. Nebavilo mě pořád dolejvat olej z pětilitrovýho kanystru :-)

Vydim ze stym asi nikto nema zkusenosti,len preto som napisal lebo mesiac do zadu chcel som kupit olejove cerpadlo ide o 16VT,lebo tlak oleja pri 100C oleja mi klesla skoro na 0.3bar a som myslel ze mi odislo olej. cerpadlo...Takze som repasoval turbo a odvtedy pekne drzi 1.5bar tlak pri 80C oleja...Takze ked nahodou niekto bude mat ten sami problem s 16VT tak to nemusi byt cerpadlo ani vacky alebo este neviem co,to moze klidne robit turbo ze tlak je docela nizki...

Chlapci repasoval som turbo u 16vt(sam doma,turbo z lancia evo I-ky),predtym tlak pri 80C oleja bolo uz len 0,5-0,6bar a teraz po repase mam pri 90C oleja 1.2bar a pri 80C este stale drzi na 1.5bar tlak...je to mozne ze repas pomoze zvysit tlak oleja?

na přidavnym mechanickym při studenym startu mám 6,5-7,5 baru

co je to za konektor na tom čidle pro budik na tlak oleje?

tak novy olej 10W40 větši filtr a horky to při 1000Ot 2Bary před vyměnou , opravou čidla kontrolky co prosakovalo to bylo něco málo nad 1bar, jinak opravený výfuk a nový zadní desky, stočený kotouče a nový zadní tlumiče, už to na hrbate silnici neuskakuje

nevie niekto kolko Barov ukazuje pridavny budik ktory ma rozsah az do 10bar, pri studenom starte? Este ked je zapnuty sytic... Idealne ak by mal niekto budik zn. DEPO.

kdyz ti nabizeji filtr tak ber ten nejvetsi co maj. mista je tam dost a dost a dulezity je ten zavit. ja uz mam dvakrat po sobe mensi nez tam byl a se stejnym olejem mam 1.4b misto 1.9 co jsem mel predtim. takze rozdil to asi je.

překopíruj si celej odkaz do adresního řádku a vše funguje ;-)

Ahoj Johny, lepší by byl asi kód odkaz nefunguje a nelze z nej ani přijít na to který to je

Ahoj Pegas77 já tam mám tenhle a tlak je celkem ok

http://www.autokelly.cz/#|Y33buV4cvEnkJxvjhfNBp4tZ0dQVGZr2d016UzO9GXmchqeLONPaj0JnuiNgF+xdslEPZwOW5GbQmdrEn7F7EbEcl4JGFhsqCL/Z59UNWP4P06/aHj13H4UDLDczD4eBxBiGlKhU7sq3lFB+f6rqpd4+NT8+m55RXheYrJGfyd7MC4QlSTpPsLHBl7yZdCbfocBHImdMObCiBo/UP4pjpbD1POi/GC68bxavlyri+kc=

2.0 16V

jak je to s filtrem oleje, vsude maji na coupe jen delku 100mm ten mi posledne dali a na auto, ale co si pamatuji mel jsem urcite puvodne delsi, mam na volnobeh (900 Ot/min) pri 100st oleje tlak pada i k 1B (2.0 16V v manualu je 0,8Bar) olej 10W40, pise se tu ze delsi filtr dela i 0,5Bar

jaky filtr tedy pouzit (idealne odkaz Autokely ci Elit)

JP
no hej súhlasím :)ale to bola skorej reakcia nato presviedčať ma ze mam olej 60C keď mi budík teploty kvapaliny beha okolo 92C takže vymeník zabezpečí ze olej je približne rovnaký ako chladiaca zmes

1.8 stačí jeden + výměník, protože 1.8 je malej slabej motůrek kterej nemá jak vygenerovat tolik tepla jako větší turbomotor produkující o polovinu vyšší výkon na jednotku objemu. Nezlob se, ale nějak nepředpokládám že by si někdo kupoval 15 let starýho sportovního fiata s turbem aby měl auto na kterym se nemá co rozbít...:)). To je jak kdybys napsal že 1.8 nepotřebuje turbo a proto 1.8 rulezz:D

Neznám moc 20vt co by měli problém s termostatem na olej.

takže ďalšia vec co sa môže pokaziť :) 1,8 stačí jeden + vymenik

Přesně jak píše Ondra je tam termostat :)

na chladiči oleje je termostat, a ten pouští olej přes chladič až někde kolem 80°C. do té doby olej přes chladič necirkuluje, což řeší problém v zimě třeba při -20°C

to majú obe verzie turba osve chladič oleja? V lete je to bez pochyb výhoda ale v zime ? by som chcel vidieť teplotu oleja pri -20 .To riešenie z vyme nikom sa by zdá rozumnejšie

problém je, že coupe má měřící body až za výměníkem/chladičem a už jsme párkrát viděl teplotu 130°C ...

Vzhledem k tomu, že alespoň někteří výrobci olejů udávají i viskozitu HTHS při 150°C (charakterizuje sílu mazacího filmu při vysokém tepelném zatížení a střihu), tak by teplota oleje ve vaně 150°C neměla být fatální. Do motoru jde olej od čerpadla přes chladič nebo výměník, kde se o něco ochladí.
Jak píše Honza, nemá cenu hodnotit olej při "pokojové" teplotě. Naopak, protože největší opotřebení motoru je po studeném startu, je dobrá "tekutost" při nízkých teplotách žádoucí. Vtip je právě v tom, udělat olej při nízkých teplotách s co nejnižší viskozitou a při vysokých se správnou pro daný motor. Všimněte si, že výše zmíněnou viskozitu HTHS má většina olejů v podstatě stejnou (pokud není u olejů pro některé motory záměrně snížená) bez ohledu na to, jestli se jedná o olej 5w40, 10w40, 5w50, 10w60 ...atd. Takže mazací schopnost oleje v ložisku v podstatě nezávisí na viskozitě podle SAE. Problém však může být u vyběhaných motorů s většími vůlemi, kde se běžný olej do mazacích míst vůbec nedostane. Potom má použití oleje s vyšší viskozitou opodstatnění.

ach bože "150 " bolo myslene "....." žiadna nemrzká takú teplotu nedosiahne a dupľom nie destilka je pravda ze 1,8 nemá zvlášť chladič pre olej

sebo 1.8 16V: no a tak to přesně mám, při normální jízdě voda hezky kolem 80-90 (150 jak píšeš je nesmysl) a na oleji 60 pokud tomu teda nedávám do těla:)
Je možný že u 1,8 to máte jinak.

Jinak ten olej od mobilu co uvádí honza je perfektní, máš s ním zkušenosti na 20VT?

Honza
súhlasím ze teplota sa stabilizuje na 90-110C .Tu sú parametre 10w60od ravenolu http://www.ravenol.de/products?l=en&part=48
Stou optimálnou teplotou motora nechápem prečo sa menil termostat na 1,8 z 83C na 88C keď je optimum držať teplotu na 80C Neviem na akú teplotu ma nastavene 20VT Novšie auta sa všeobecne vybavujú termostatom okolo 90C .Teraz sa nehádam ktorá teplota je pre motor optimálna lebo to neviem len nechápem prečo by výrobca dával postupne termostaty na vyššiu teplotu

no vidíš to že je jako med, neznamená vůbec nic..

třeba 5W50 ale i 15W 50 od Mobilu 1 jsou při pokojový teplotě jak voda - někteří známí když to viděli byly na pochybách zda to vůbech do motoru nalejt...

mimochodem - 1.8ma má výměník voda olej, tudíš pokud máš vodu zahřátou an 90°C, tak olej na tuto teplotu prohřeješ během dalších 10km jízdy , pak už to bude ten výměník celkem pěkně stabilizovat mezi 90-110°C dle stylu jízdy...

a pokud máš teplotu oleje 150°C na budíku, tak v místě kde je olej potřeba ten olej není, nebo vůbec nefunguje, protže tam bejvá poněkud tepleji...:)

zákald je držet teplotu vody pod 90°C (ideálně 80°C) a olej do 90°C za jakejckoliv podmínek.. pak ten motor přežije všechno.. 110°C na oleji je krátkodobě snesitelný..

pri dlhšej trase teplota oleja 50 pri teplote 92 C až v tedy mi otvára veľký okruh .Tomu by som veril jedine ak by bol tak isto vyvedený chladič oleja z vetrákom a vlastným "termostatom " Nech je rozdiel 5 C viac nie alebo ty máš teplotu kvapaliny 150C keď máš teplotu oleja 130? Ravenol 10w60 drží takýto tlak netvrdím ze ma aj ostane parametre super ale pri normálnej teplote je skoro ako med

No právě teplota vody může být třeba 90°C a teplota oleje klidně jen 50°C

ja tam teplotu oleja nemám tak uvádzam teplotu vody Mam na miesto toho napätie baterky.

sebo 1.8 16V bavíme se ale o teplotě oleje a ne vody, nebo tam máš někde přídavný budík?
Já jen že máš ty budíky které teplotu oleje neukazují, tak jak víš že má olej 92°C? :)

aj tak sa dá GO je drahšia ako ceny jazdených motorov :)

môj tlak na 10W60 pri 92C tak mi priemere drží teplotu novy termostat

No jasne ze tesneni uz nekde bude v prdeli to je stary motor uz,ale o to ide ze kludne to vydrzalo a dufam ze este hodne dlho vydrzi :)))

krisz: no červené pole začíná na 145 stupnich tuším:)tam asi někde bude limit gum a těsnění v motoru....jinak ten olej 10W60 by měl snést 180 i, ale to zase nesnesou už asi jiné části....a taky mazací tlak bude nízký pak na neutrál zejmena....já měl kdysi 130 na 10W60 a ještě mi to jezdí...ale pro 10W40 je kritických prý 105-110 stupnu...

To jo 1,5 na 10w60 je málo.. u tech novšich jsem se nesetkal ze by budíky ukazovaly spatne. Spíš u těch starých do 96..potom to změnili.

pozor, to že budík ukazuje 1.5 bar je jedna věc, chce to píchnout na skutečný budík...

Protoze tlaci jen 1.5 baru a pochybuju za ten dovozce o tom aute neco vi

Proč máš strach s dovozu? Bud rád..

Mam moznost koupit 20 VT je v inzeratech na bazosi za 89000 pise top stav ale je to dovoz tak z toho mam strach

To más ako s každým vodným chladením aj na PC voda "nemrzká o niečo horšie" dobre odvádza teplo ale v okruhu zohreješ za určitý čas akokoľvek rozumne množstvo vody ale chladí to až pohyb vzduchu cez chladič
.Určite chladenie v dobrom stave ovplyvňuje aj teplotu oleja nielen motora ako takého .Ale už sa to tu písalo ze 1,8 za žiadnym jazdným "umením" nieje možne prepáliť olej keď je v auto dobrom stave .takže som už ticho

tak som este neskusal,ze budem drzat plin na neutrali na podlahe min.30minut...inak mne ajtak zapinaju sahary ked stojim,lebo voda samozrejme ide nahore,a pri 90c vzdycky zapinaju ventilatory

skúšal si to? na neutráli? nieje prúdenie vzduchu na chladič lebo sa nehýbeš mne sa pustia na 1,8 sahary jedine v zácpe alebo na križovatke môžem túrovať koľko chcem za jazdy nikdy . Ale po pravde neviem či ma 1,8 prepojene vymeníkom olejový a chladiaci okruh :)

Marcin:tu cestu nepoznam,ale raz vyskusam a nafotim aj ja budik po zavode :) Sebo:Zle to myslis da sa dostat na 150C neboj sa,vyskusaj ten auto na takom ceste,ze 30minut budes jazdit len na 1,2,3 od 4000ot. do obmedzovaca a uvidis,budes prekvapeny neboj sa :DDD Na neutrali do obmedzovaca nikdy nedostanes na 150C protoze motor neni pod zatazom...

Nemám 20VT ale myslím ze ten vymeník tepla olej voda je tam preto aby sa olej neprehrieval . Myslím keď nie je vada na chladiacom okruhu neje možne dostať sa na 150C jedine na neutráli do obmedzovača Ale keď más chytené olejové čerpadlo tak verím

krisz: poznas cestu Obišovce-Lubovec-Klenov-Žipov???to jenieco na zajazdenie,jazdi sa tadial aj rally :-)ta foto je po tej ceste

20VT Selenia Racing 10W60 na volnobech

Cervena cara zacina od 160C ne?tak medzi 130 a 150C nieco musi vydrzat asi,ne zo srandy dali tam taky budik...jo a olej 10w60 selenia...vydno ze tu niektore ludia poriadne ani nejazdili s autom max. sprint na 400m 3x a to je vsetko.

hotový babicovy dobroty... ještě přilejt pivo

6 x prepálený olej je najlepší :)

krisz: 150 na oleji a 20 minut? wow, co tam bylo za olej? to už je pořádné zatížení na různé těsnění, gumy apod...

Ladas a o ktere 20VT s ejedna? at treba ostatni vedi..:)

honza:Kludne mozem to vyskusat,aj som to skusil medzi kosice a spisska nova ves,kto tu cestu pozna tak vie o com rozpravam,50km same zatacky,rovina max. 500m,kopce...proste zabava s bratom raz za rok vzdycky tam pojdeme vyskusat co umime :DDD cca.50minut otacky pod 4000 nenecham aby isli,proste len 1.2.3stupne pouzivam celych 40-50km...o tom sa nabojim honzo,pretoze ako som povedal,nad 2500ot. mam 3+bar tlak oleja...Teraz ja ti dam otazku,jezdil si uz s coupeckom tak cca.20minut ze teplota oleja bola medzi 130-150C???ja hej...

zaleží ci je výhodná cena "aj na opravu"

Tak to od toho vozu jdu radsi pryc je to dovoz a nevim co od toho cekat

L_hall
daj potom vedieť ako sa to prejavilo Ale na porovnanie by si tam musel šupnúť novy olej toho istého výrobcu a tej iste viskozity

:D tak ale teď jde o to že nevíme kolik to podle manuálu má tlačit zahřáté na volnoběh :D mě to tlačilo 1.5 baru při zahřátém motoru, ale pro jistotu jsem vyndal motor ven a kompletně nově přetěsnil dal nové ostřiky pístů a kroužky. v bloku vyfoukal vsechny olejové kanály stlačeným vzduchem srovnal hlavu srovnal blok tak jsem teďka zvědav co z toho vyleze :D

U 16V a 16VT je tlak kolem 1,5 baru po zahřátí slušná hodnota, kterou bych asi moc neřešil.
Horší je takovej tlak u novějších motorů hlavně 20VT tam už bych byl sakra opartnej!

pokud vám to maže míŇ než udává manuál, tak to sice může jezdit bez potíží ještě hao km.. ale... zkuste se jednou pořádně svýzt.. tj nakládat (otáčky držet na 4500 až omezovač) tomu bez přestání cca 30min.-1hod a uvidíme komu to vydrží jet víc jak hodinu, bez zaklepání... takhle dojelo hodně motorů, který se tvářily bejt OK byť s nižším tlakem..

Servisný manuál neudáva minimálny tlak mazania jasne a olejové čerpadlo sa re pasuje alebo mení až keď sa zadrie :). A úplne naj je keď tam je 0 bar . Tým som nechcel povedať ze ma motor pred smrtou mat päťvalec a olej 10w60 s takým tlakom dám si v servise premerať skutočný tlak mazania nič iné som nemyslel

zadny manual neudava ze tlak oleja nesmie spadnut pod 1bar,manual udava len namerane hodnoty vo fabrike...

nepíše tu nik o GO motora ale o preverení tých tlakov myslím ze manuál udáva ze nesmie spadnúť pod 1 . Môže kecať aj čidlo aj budík aj keď malo pravdepodobne .

krisz: to potěšilo,že na tom nejsem tak sám :) jak říkáš....mam to podobný....tlak stejnej jako ty a no problemo....jen když tu koukám na to jak někdo píše že tlak je takovej a makovej a musej jít na GO tak jen nechápu :)

Ked je studeny motor do 50C tlaci pekne 3+bar na volnobeh,a na 100C 0.7bar a nad 2500ot. tlaci cca.3bar...vacky som pozeral s kamosom kto roby auta uz viac nez 20rokov a povedal ze su uplne v pohode ani nevyzeraju tak ked by mal motor najazdenych 155000km...tak neviem co mam na to riesit,mozno niekto povie ze pod 1bar smrt motora,ale to mozem potvrdit neni to pravda...ale moze byt ze mi ukazuje spatne ten budik,este som to nemeral specialnym budikom.

Bekr:Vies co ti na to poviem,ja mam tlak na 100C 0.7bar podla budika (16vt)uz tak jazdim skoro 4roky s autom 55000km,a motor ma este stale krasny zvuk,nic neklepe,normalne startuje,olej ani kvapku nezere,a+ turbo mam t3/t4 tlaci 1.5/1.25bar,mam chip,70mm vyfukovy system a motor slape ako hodinky,tak to neresim vobec...

nechci do toho kecat,ale myslim že tlak by měl být přímo úměrný otáčka což znamená že na každých 1000OT má být alespon 0.7B

Moc řešíte tlak,každý z vás snad svoje copuátko má a vím že mi budete říkat že mam motor před smrtí kor 2.0 16V ale už pět let se nevysral motor a celou tu dobu mam tlak po zahřátí na neutrál cca 1Bar a až po 2500OT tlačí přes 3B

měl jsem dlouhý filtr už nevím co za značku a teď mám krátky weber a tlak pořád stejný, 1.8 Selenia 20K a tlak v neutrálu 2b, pod plynem nad 3000 ot 3+

krátkej filtr dělá 0,5b rozdíl, možná by stálo zato zjistit, co tam je..

mno podla mňa na 10w60 je to už ozaj na kontrolu ci nekecá čidlo ale budík

10w60 a filtr jakej?

no neviem ja mam stale 3 bary iba pri velkom zohriatí klesne na volnobeh na 2,5

On tam ma 10w60 tak snad to bude v poradku dik

já 1,5 když jezdím na okruhu, jinak pod 2 nejdu ale na volnoběh je to asi dobré ještě, však to na volnoběh nemusí tlačit plnej tlak když ten olej je jak voda, když jsem jel v corvette, tak to tam skákalo jak prase furt

ak tam ma 10W40 olej tak skorej Standard tlak okolo 100C na neutráli!!! pod plnom viac ako 3

Jakej je tlak na oleji 20VT po zahrati to co chci koupit ma 1.5 to se mi zda malo