ladenie motora na stolici

PhoB no tak zajtra idem do garage a zahram sa na doktora snad to vyliecim pokukam tie zvody a ten WG pripadne ine netesnosti... zatim diky

Tohle jsou dve zakladni veci. Pak uz je to teorie, ale napr design intercooleru, pokud mas jiny nez origo + netesnost celeho systemu.

PhoB no tie zvody to sa mi nezda keby to podfukovalo asi by to bolo pocut typujem no skusim ten WG pozriet pripadne co by mohlo mat na to ece vplyv dikes zaitm

Spojka i prevodovka je, ale uz to jsou znacne cenove polozky, ktere se uz lidem moc platit nechce, protoze jim to auto nezrychli. Ale doba pokrocila, tak si muzeme dovolit dosahnout vyssich vykonnu a levneji nez pred lety...co by za to ladici predtim dali :)

prevodovka by byla, tak asi 200 metru od myho baraku, ale cenu nechci ani odhadovat, a v noci si pro ni dojit nejde, pac taky makaj

Kapscha: takze tam mas mechanicky problem. Netesnici svody ci klapka WG - spatne predepnute tahlo. Musis zalezt do garaze a zkoumat :)
Spravnym doladenim ecu se to pak da urchylit jen decentne, ale to ted skutecne nebude tvuj primarni problem.

PhoB dikes za odp. pri 2500-3000-3500 stale nic tlaci maximalne 0.2 baru a niedke okolo 4000 to zacina tlacit viac-prestne uz neviem ale stale dost pozvolna. az nieco okolo 4500-4700 ot. to natlaci plny tlak tj. 1,4 baru
bodaj by to bol problem softu bo preraabat to nove turbo na hybridne moc chut nemam
myslim ze by to malo tak aspon o 1000 ot skor nastupovat....

Karlůči ale s dvouma by to jelo ještě líp viď? jelikož to nepůjde uspojkovat a upřevodovkovat tak na to prdim,ale byla by to masáž :-)

2.400 pětivál turbo by musel být bomba

myslin než smolit 2 turba bude lepčí těch 2,4 i s malou míchačkou to poletí viz 95 aero

míval jsem v plánu postavit 5ti vál 2430ccm turbo a pro možnost jít s výkonem výš než je mezi náma smrtelníkama obvyklé jsem zvažoval i druhé turbo pro plnění v malých otáčkách. Jenže kdyby se to povedlo tak by to stejnak žádná standardní jarmara ani spojka neunesla a tak jsem to pustil k vodě. ale byla by to šlupka :-)

a jak moc by bylo složité dostat tam druhé turbo? asi nějaké malé pro tah v malých otáčkách:)
Jen aby to nebylo složitější než si koupit třeba Mitsubishi 3000 GT Twinturbo:))

Presne jak rika Marcel. A touhle silenou cestou se zatim vydal pouze suki. Ale jizda v tom je uzasna. Ale ten kopanec u jednoho turba taky neni spatny ;-)

prostě to chce dvouturbo :-)

jj velká míchačka je otrava,dole nic nedělá a nahoře kope jako splašený kůň :-))

Kapscha: napis mi to presne, jak jsem psal. Dobre, ve 2000ot je tlak 0.1bar, to je normalni. Co ne 2500 ... 3000 ... 3500 ... 4000otackach?
Plny tlak bys mel odsahovat urcite pred 4000ot. A take by to uz melo byt znat, jak se motor nadechuje k tahu.
Snazim se zjistit, jestli je u tebe mechanicky nebo softwarovy problem(jako ma lukas).

zapomeň na pořádný plnění od 3000 to je prostě daň za velkou míchačku

-PhoB turbo je garett 28rs housing je pokial sa nemylim 60
-ked pridam pri 2000 ot. tak sa nedeje skoro nist turbo praktycky nist netlaci mozno 0.1 baru
-motor bezi ako keby na 2 polohy bud nist do 4500 alebo potom to trha asfalt idemi o to ze ci sa to bude dat neak softom doladit aby uz od napr. 3000 ot uz daavalo plny tlak....

Dobre tak znovu, tvuj "problem" je jasny a ma jasny zpusob odstraneni(vyhozeni chipu a preladeni ECU na spravnou bohatost). Az to budes mit kondici tak prijedes a vyresime to, ostatne tak jsme se preci dohodli, pokud se nic nezmenilo?
Takze jsem reagoval na to tvoje "nikdo nevi proc".

Ted nevim co myslis?

k3lukas : Mno tak to si me asi moc neposlouchal :/

ja to resim taky auto jede az od 4,5 tis ale tlak uz to ma driv myslel jsem ze jeto normalni ale kdyz jsem dal sirokopasmovou lambdu zjistil jsem ze mezi 3-4,5 je auto strasne bohaty a kvuli tomu to nejede :) a nikdo nevi proc

Pamatuji si, ze jsem nekomu k problemu pozdniho nabehu uz tady neky psal.

Turbo co mas je originalni Garrett s vyfukovym housingem .64?

Kdyz jedes na trojku, ve 2000 das plny plyn. Tak jaky je prubeh nabehu tlaku? Nabiha vykon spolecne s tlakem turba nebo je tam nekdy "mrtva" zona?

stačí ladit v provozu na silnici... na válcích pak jemně dolaďuješ to co na silnici nedokážeš...

Řekl bych, že je to normální (mam to podobně) a laděním na stolici to asi nevylepšíš. Spíš úpravama hlavy (vačky) a ladit bude stačit na válci

diky hosi no aby som to upresnil auto ma uz teraz 301 ps ale problem je v tom nabehu turba do 4-tis ot. uplne nic az niekde od 4500 ot zacina tlacit plny tlak co je dost neskoro chcel by som dat upravyt nastup turba ak by to bolo mozne tak ak mate s tym niekdo skusenosti dajde vediet dikes zaatim

Když má Kapscha turbo GT28rs tak nepředpokládám že řeší 15 koní navíc.

Jinak se mi ale líbí že čím dál tím víc lidí začíná svoje kupáska pořádně ladit (turbo, soft, motor atd), alespoň nebudeme na silnicích dělat ostudu :)))

Jasnééé,ale ked dam za tuning cca.50000kc len do motora,tak aby to stalo za to a ne 15-20ps navic,min.tak 100-120koni+ :)

sebo 1.8 16V: Ceny jsou normální koně navíc něco stoji :)

kua to sú ceny ďalšieho FC :)

kovarici MS(odnoz krenek motorsport) 50, motor ven

Michl motorsport, Kuřim...motor ven, cena tuším 10 000,-

mám člověka co to umí ale počítej tak +- 80 litrů a motor samozřejmě ven

caute hosi dal si z vas uz niekdo odladit motor na stolici ja mam 20VT turbo gt 28rs a potreboval by som to odladit na brzde