napětí na budíku 20V

podla mna bude stacit len prebrusit ukostrovacie oka vsade kde su dostupne v motorovom priestore su 2 lahko dostupne + jedno v kufri, samozrejme ukostreni je viac. Ak to spravis nic tym nepokazis.Po tych rokoch to ma kazde a jedno coupe zaoxidovane... normalna vec

vždy když prostříkám kostru co vede od baterie na kastlu tak napětí drží rovných 12V :) tak už vím kde je problém nejspíš udělám novou kabeláž a udělám poctvější ukostření..

vem voltmetr a změř to přímo na beterce at máš jistotu že dobíjíš- volnoběh,zvýšený ot, zvýšený se zátěží-světla,vent, mělo by se to motat kolem 14v

Mě osobně to na mojí 1.8 taky na budíku elektriky ukazuje při chodu něco kolem 12V a při měření dobíjení mám kolem 14V, sice už sem viděl auta, kde to ukazovalo těch 14, ale těžko říct, může to být stářím elektriky, může to tak být originálně - že by byl budík dělaný na 12V, a těch 14 jde prakticky jen do baterky :) ale autoelektrikář nejsem, takže bych kecal :). Myslím si, že je stejně hlavní, že auto startuje bez keců a dobíjí stejně tak ;)

To bud as OK, protože bereš napěti dle mě někde z palubky, tam už je úbytek, v tipu mám taky na ocejchovaným voltmetru cca 12V na baterce je víc, a navíc přesnost voltmetrů do auta co jsem testoval nebyla valná

mám to nějaký nemocný ukazuje mi to 11.90V

kolem 14V při zapnutém motoru

jaký má ukazovat napětí budík když je ok elektrika ? nikde sem to nenašel... Dík