Vačky 2.0 20V a 2.0 20VT

jestli chceš vačky na 20VT mam úplně nový Cufaro Racing, zbyly mě z nedokončenýho projektu

to tezko, tohle je druhej motor a ten prvni nikdy neopustil dilnu, jediny bylo letos pro cizi bylo dvoulitrovy esefo do monzy tlustyho milana, to toci i 10400, ale nejede to

Warhol
to si ty niekomu upravoval alfu 3,0 na 9500 otáčok ?

samozrejme ze alfu

proč by nemohla mít, když bude vyvážená...

jakej motor chceš poslat na 9500? V6tku od alfy.. to beru.. 2l 16V? hodně štestí..

honza: hele asi nepochopil pointu, tak ti to vysvetlim, nema cenu se tady bavit o necem k cemu se do cehos se vetsina lidi z financnich duvodu nepusti...
a k ty klice, puvodni z AR 3.0 V6 24V '86 mela 24 kg, a jelikoz je v planu aby motor tocil 9500+ tak tolik mit asi nemuze, ze?

btw k tomu odlehčení klikovky a setrváku

vemu-li v úvahu seriovýho fiata 124 spider s motorem 1.8 jehož klikovka váží 13kg a to samý auto jen od abartha pro tehdejší sk. 4 tak jeho klikovka měla o 1kg více... design podobnej- 4 vývažky, pouze ramena klikovky o pár mm silnější..

leštit kanály - blbost, obzvlášť když tam sou "větší průsery" co se kvality a efektivity sání týče, spíš bych to v domácích podmínkách nazval "začištění výrobních nedostátků s placebo efektem.."

z úprav jmenujme např.:

-přechod kanál - sedlo
-tvar ventilu
-tvar ventilovýho sedla
-tvar "nože" mezi kanály v případě víceventilovejch hlav
-průřez kanálu v různých místech vzhledem k požadovanýmu výkonu a použitelnýmu spektru otáček

- když chceš zůstat v rozumný cenový, otáčkový a výkonový hladině, řešíš to nejnutnější. Což jsou často první 4 body, výslednej efekt přeleštění je spiš začištení po provedenejch obráběčskejch pracích...a už tyto 4 body docela významně pomáhaj...

Při HC výkonových úpravách většinou obrábíš a odebíráš z kanálů dost masa i za cenu dovaření vodních kanálů, aby bylo vůbec z čeho brát, cena takový hlavy je pak někde jinde...není problém skončit na 50000,- za úpravu hlavy vč. nastrojení bez vaček (a to i u 8v...) zde je nutno podotknout, že cena za určitý úkony se odvíjí od počtu ventilů..

takzvaný efekt "zlatého záchodového prkénka" :) Zeptal bych se na leštění kanálu sání, jestli není lepší promýchání směsi, když má neupravený hrubý povrch. Nebo aspon od místa kde se vstřikuje benzín.

Tak za tenhle clanek bych zatleskal.Tet us jen kdopak se opta na neco co jsi nam pravje vysvetlil.

tak se rozepisu, pokud mate v umyslu jezdit s autem denne a najet s nim 150-200 tis. km bez nutnosti zasadnich oprav motoru a a vykonnostni strop motoru mate do 6tis ot/min tak investice 20-30 tis korun [v pripace 20v motoru, jelikoz alternativy jako v pripade 16V nejsou] pouze do vacek neni jen zbytecna, ale k nicemu bez dalsich zasahu: odlechceni kliky a setrvaku, pevnejsi a lehci ojnice a pisty, vybrus kanalu a vylesteni kanalu, novy ventily vcetne voditek........ a mnoho dalsich vcetne zasahu do ridici jednotky. V souctu je vam 100 tis malo a na spocitani lidi co v cechach tohle vsechno udelali na FC by staci prsty na jedne ruce truhlare v duchodu

Apak jdes sem a prijdes o dalsich 10 let zivota.

Honzo je to tak :(

Ještě že máme ty srazy, tam člověk vidí staré známe tváře a načerpá novou energii ;)

Aus i ty nejvetsi drzaci straci trpelivost.

ešte že tu majú duchaplne príspevky len novy :)

sebo: nechceš raději přejít zase na topic o 0.0000000 spotřebě při volnoběhu...

že ty se furt musíš dohadovat o sračkách...

Keď to je podla teba to iste :)

Takže jsi o těch ostrých vačkách zjistil to co ti tu warhol napsal do jedné věty.... :D

Tak som si to našiel nemal som záujem sa hádať
http://clanky.prehlad-automobilov.sk/slovnik-pojmo v-automobily/vackovy-hriadel/

No jestli si myslíš že ti jirka řekne něco jinýho tak to potom jo :D

Jinak ostrý vačice na pětiválec turbo tu dříve prodával Karel nechci dělat reklamu ale..

http://www.fiatcoupe.cz/forum/bazar/6224-p-ostre-v acky-20vt-cufaro-racing/

třeba je ještě má :-)

amadeus
nechaj odpovedať niekoho kto na tu otázku vie odpovedať napríklad Phoob
To ze vačka otvára a zatvára ventily tu vie každý aký je medzi nimi to už pomenej

sebo 1.8 16V: myslím že warhol ti odpověděl nejvýstižněji jak je to možné, co víc na tom není jasný?

Chci se zeptat, co na to ridici jednotka? Ma to smysl s neupravenou RJ?

mal som na mysli systém zvýšenie výkonu ostrej vačky To že ostra aj orig určuje otváranie aj zatváranie ventilov je jasne

ze by dobu otevreni ventilu?

čo presnejšie značí "ostra" vačka teda čo mení? Vačka ovláda ventily otváranie a zatváranie "upravená" čo mení?

bohužel 5 válec u fiata je vyjímka... kdybys měl 4 válce, tak si vačkou z astmatika relativně pomůžeš..

Odpoved najdes v manualu, ale usetrim ti praci. Nejsou(=nejsou lepsi).

Chci se zeptat jsou na petivalci v atmosfere vacky ostrejsi nezli u petivalce v turbu? Nevíte někdo neporadíte? Vím ze u opla 2.0 16V a 2.0 16V turbo je na atmosfere saci vacka ostrejsi nez u turba a kluci si to tam davaji. Tak se chci zeptat jestli to neni i u fiata?