Otazka o prestavbe 1.8 Barchetta na turbo z 2. T.

tak to zase nie, max co mavam tak je 12l. ale zase neprasim stale, len sem tam ked si vytocim pre radost do zakrut.

hele není problém... pokud si někdy jel autem s palubním PC, tak to ti při šlapání na krk ukázalo okamžitou spotřebu i přes 30 litrů...

jenže pokud jedeš dýl v tomto režimu, z okamžitý spotřeby se stává průměrná..

60l/100km to hádam ne:)to ma podobnú spotrebu F1

bi jestli ostrej astmatik míň žere- toťotázka... rekordní spotřebu zatím máme cca 60l/100 .. ale to bylo celkem prasení v otáčkách nad 6000:)

Elkar: S turbom som jazdil len oktavku 1.9 a ta bola taka normalna, pravdou je ze ta moja 1.8 ma pocitovo lepsi zatah.

PhoB: myslim si ze motor s turbom ma mensiu spotrebu, kedze zatah je silnejsi a nemusim tolko tlacit na plyn.

Jozef16VT: tu stranku poznam.

Osobne som skusal kupit i tu Barhcettu od Novitecu s turbom, ale po pol roku hladania v DE, CR a SR som sa toho vzdal.

JaUjcik: skús si pozrieť http://www.jw-quellhorst.com/

A hlavne jako vostra atmosfera zere min jako jo.

JaUjcik: ostrá atmosféra jede podstatě líp než turbo. má téměř lineární křivku výkonu takže reaguje na plyn okamžitě v mnohem širším spektru otáček.

V praxi je to tak, že odezvu na plyn máš prakticky kdykoliv pořád stejnou a táhne "zdánlivě" pořád stejně rychle, není tam prostě ta turbodíra a následnej kopanec.

Dobrej příklad, pokud máš třeba 20vt nebo 16vt tak zkus si dát na rozjezd proti nějaký sportovnější hondě s VVTi motorem a i o polovinu slabší ti ujede než ti do toho foukne turbo.

Proto špičkový supersporty mají většinou atmosférický motory.

Mno viem ze to tu nemáte radi 6 kvalt na 1.8 by aj mňa zaujímalo .Predchádzajúci majiteľ z prerábkou už začal mam radiacu páku zo 6 kvalt :) asi vyzerala horšie ako volant ten keby mal najazdených 300 000km tak sa nečudujem.Ma to niekto vôbec hodené do FC 1.8 6kvalt? co by to odnášalo "približný rozpočet"

preco Turbo nie? ved navisi vykon a aj krutiaci moment. v tomto smere som neznali tak sa pytam.

Vacky - mal som zato ze uz teraz su optymalne.
M. zasah do hlavy - co tym myslis, znizenie? to vraj neodporucaju.
Prevodovka - ked som uvazoval nad 6stkov taka co som pozeral po Nemeckych forach tak do B. ina nepasuje a nevim ci ma zmysel investovat do prerabania uchytov a riadenia koly prevodovke, proste ci tie peniaze budu toho hodne.

mechanik by se měl podívat pořádně... :)

a do loďky dávat vrtuli- to ybhc radši šel mou oblíbenou NA cestou- vačky, lehká změna objemu/komprese, mechanický zásahy do hlavy, pístů, ojnice... změna převodovky..

turbína je nezáživná - kdo naseděl v ostrý atmosféře, ať si mele co chce.. mě turbíny nenadchy.. ..možná tak nějakej pořádnej kompresor typu M90 na 2l..:) ten dokáže vyčarovat ještě úchylnější úsměv na mojí tváři..

změnil bych mechanika.

není stejný všechno co stejně vypadá...

Mechanik ku ktoremu chodievam s mojou Barchettou mi tvrdil ze na motor 1.8 je rovnaky ako na coupe, s cim suhlasim. Ale tvrdi aj to ze je rovnaky ako coupe 2.0 Turbo, a ze vraj je hlava na oboch motoroch rovnaka, je to pravda?
Ze vraj by to nebol problem kupit pouzitu hlavu so svodmy a prehodit ju, a upravit vyfukove potruie.

Osobne sa mi to nepozdava ze je to take jednoduche. Kedze sa tuna viac venujete motorom poprosil by som o vas nazor.

Dakujem.