20VT pod plnym plynem lehce cuka a netahne

Ano, byla protrzena membrana v actuatoru (regulatoru tlaku) turba. Tzn turbo jelo naplno. Kdyz to necukalo, tak to jelo na seriove 20VT "neskutecne". To vytrhnuti sani byla compressor sourge, diky tomu ze to turbo vyprodukovavalo prilis brzo prilis velky pretlak - neregulovalo ho nic.
Po vymene za jine je to uz ok, ale taky to uz tak nejede. Musel se koupit chip, aby majitel nebyl tak smutny :D

turbina je tam ted nove usazena...

2 PhoB : Taky mi to dělalo. Mezitím odešla turbína, tak nevím, jestli to mělo souvislost. Ale když jsem jí vyndaval, držela na 2 šroubech ze 4. Možná ti tam taky tak visí a plyny fičí pryč :-) Proto se třeba roztáčí a zpomaluje.

Ahoj PhoB, už jsi nějak vyřešil problém s cukáním?

A neni problém s wastegate - nezadrhává se?

Hadice tlakove a saci(tzn pred turbem) jsou ok.
Ted se jeste pridal problem jakoby s pretlakem(auto vykonove pulzuje a je slyset ze se turbo roztoci a zase zpomali...). Zitra to vyzkousime s tlakomerem.
Ted se stava ze to i jakoby strili zpet do sani a dokonce to vytrhlo cele tlakove vedeni od ic az do klapky. Cele to vedeni se utrhlo a vyletlo mimo. Dali jsme kvalitnejsi sponky, tak to ted neco vydrzi...ale...
Jo a uz se obcas pod plnym plynem rozsviti kontrolka vstrikovani.

Me neco podobnyho delalo ale aji za studena kdyz me netesnila hadice privodu vzduchu. Uz presne nevim ktera to byla takova ta ktera je vlevo vedle vika ventylu a je k tomu prichycena. Ale toto mozna bude neco jinyho

Ahoj, problem se projevuje temer vyhradne az kdyz je motor zahraty. Pod plnym plynem je citit ztrata tahu a lehke cukani kolem 3000otacek. Asi jako kdyz by vynechaval jeden valec? Koukali jsme na civky a vydaji na prvni pohled ok, vycistili jsme jejich kontakty se svickou. Svicky jsou tedy prakticky nove NGK 6tky(ted z hlavy nevim nazev, ale odpovidaji podle katalogu). Barvu opaleni maji vsechny stejnou dobrou. Pak to dva dni jezdilo ok, ted je problem zpet. Kontrolka vstriku se nerozsvetcuje.
Nejaky napad?