kolísání otáček

ne protože ti to zaškrtí regulátor co máš na pravý straně na vstřikovací liště, bez úprav nic nepocejtíš. já teď nasadil na punto 1,2 čerpadlo z GT 1,4 a je to stejný jako když dáš z 2,0 na 1,8

měl bych takovej dotaz možná asi hloupej, ale žádnej učenej z nebe nespadl:
bylo by k něčemu dát do 1,8 výkonější pumu? nevim teda ani po čem jít jestli průtok/h se hodí nebo tlak. když nechám seriovy vsřiky, přineslo by to něco?

dej klidně čerpadlo z 2,0 16V těch je tady mraky. je to úplně stejný

taky mě tohle dělá 1,8 jak píše Simarik za tepla. pravda je že palivová pumpa nějak divně skučí, tak ju zkusim vyměnit, a škube to, pokud ale tomu dávám tak je to dobry

Vyměň palivový filtr, potom natankuj kvalitní benzín 98 nebo Carreru 100, nalij do benzínu nejlépe 2 lahvičky na vyčištění celého palivového systému a do 200km by ti to mělo pomoct. Měl jsem podobný problém, k mechanikovi v pohodě, pak šlo auto na nájezdy a pak cukání z ničeho nic. Investice cca 500-600kč. Filtr 250 a ony dvě lahvičky na vyčištění+odvodnění 300. Vyjezdit poctivě a do otáček, aby se vyčistili trysky. Za cca 120kilometrů otáčky drží jak mají a motor je o5 v kondici. V mém případě se jednalo o 1,8 Mareu.

já myslím, že to dělá za tepla i za studena, otáčky mi klesnou i na 700 a má to nepravidelný chod...

na 1,8 mi to dělala palivová pumpa, pouze za tepla

oka, díky za radu...

mám 1.8 16V.

Zkus krokový motorek .... měl jsem obdobné problémy ....

Ahoj, nechal jsem si opravit auto a když mi ho vrátili, auto má nestálé otáčky a má na volnoběh tendenci ,,chcípnout", několikrát i chcíplo. Dal jsem to mechanikovi, ten vyměnil teplotní čidlo, ale bez výsledku. Nevíte někdo, co by to mohlo být?