20VT za studena chcípe

no když to tak vemu tak jen klapku a všechny čidla v jejím okolí a znovu sem si pohrál s krokáčem a snímačem klapky, zatim ale probehnul jen1 test, nevim jesi se to nevrátí, nejezdim :-)

co jsi všechno čistil? mě to po nastartování jde normálně, drží těch 1500 otáček (studenej start) asi tak minutu a po minutě to začne haprovat, tak to hlídám plynem aby to nechcíplo a po další asi munitě je klid.

já sem včera všechno vyčistil,smontoval,zapojil a klid, nechcíplo a dokonce začal fungovat i sytič. uvidim jesi je to ok nebo nee, zatim testuju a v tomhle počasí nejezdim :D nečistil sem motor abych ho měl zablitej hned druhej den :D beru spotřebáka !

Marty mi nabízí jetej za 600,to je dobrá cena ale když nevím určitě,že když dám kus za kus jestli to přestane.do prahy(unhoště) pojedu,nevím přesně kdy ale do srazu to asi nestihnu,tak nevím jestli to objednat nebo ne.

stačí popojet a je klid, přesně můj problém ! a už mě to fakt točí !

Coupe73 - mechanický problém to v mém případě asi nebude, když ten motorek odpojím, tak všechno běží jak má ale asi tam bejt musí, tak hold při studeném startu párkrát trošku poškádlím pedál plynu aby to nezdechlo a nebo se snažím hned pomalinku jet.

vzduchový budu měřit a zkoušet dneska, blbý je že nemám vůbec čas :-(

mě to takhle blblo taky a pak jsem vyměnil čidlo nasávaného vzduchu a čidlo teploty vody, nějak se to vyřešilo.

chladící kapalina už je vyměněno
vzduchu budu měřit dneska, už se mi to nechtělo dělat ve 23h ;-) čidlo otáček nemám :-( hledám i případný úniky z hadic a zatím mám jen rozkucháno a nemůžu najít žádnej problém !

čidlo teploty chladící kapaliny
čidlo teploty nasávaného vzduchu
čidlo otáček motoru
Tím je potřeba začít.

Klucí, mě občas za studena u 16VT dělá, že se při sešlápnutí plynu, jakoby udusí.
A teď co jsem se dočetl v automoto speciál a nechci strašiT, takže sekce ZÁVADY:
Nepravidelný,houpající volnoběh vinou zakarbonování, hlavně u 2,0 16V a 16VT
A ještě v článku: Houpající volnoběh mnozí přisuzují různým snímačům a řídicí části, hlavní příčinou však bývá celkové zakarbonování motoru, jakožto důsledek laxního přístupu k výměnám oleje. Co však trápí tyto motory nejvíce jsou sklony k zadírání na ojničních ložiskách. Podle zasvěcených je vinna samotná dimenze ložiskových pánví.Předejít se dá jen použitím velmi kvalitních olejů a jejich častější výměna.

No kluci, většiná z nás to dělá a stará se o auto, ale nové jsme ho nekoupili, tak jaká byla historii...no to nevíme co?
To jen pár informací z toho časáku.

Stando počkej s tím na sraz- tam si můžeš pujčit cokoli na vyzkoušení a nemusíš zbytečně kupovat milion čidel -)

Já vyměnil i kokáč a furt houby :-/

To mě taky no,celou zimu pohoda a najednou se udělá hezky a přijde tohle. Ono to zase taková závada není ale. . . Jestli to nějak vyřešíš,tak dej vědět ale novej motorek je prej pěkně drahej.

jj koukal sem že se to řešilo ale nějak sem z toho nebyl chytrej, dneska kupuju new čidlo vody. nejhorší je že to začalo z ničeho nic, všechno sem dával přes zimu nový !

před týdnem se to tu řešilo, mě to dělá taky ale když odpojim krokovej motorek vše v pořádku, dělá to jen při studeném startu, nevim jakká je jeho přesná funkce. (za studena drží otáčky a pomalu je spouští s ohřátím motoru) ale proč, to přesně nevím. chtělo by to zkusit nějakej jetej z jiného vozu, jestli je to fajt jen tim motorkem ale nemám tu možnost.

projíždim fora na netu ... nemůže to dělat snímač otáček ???

hehe, super :D

Až to vyřešíš napiš sem jak :-D Já všechny čidla vyměnil, vše pročistil a prd :)))

Ahoj kolegové, potřebuju poradit, za studena mi 20VT chcípe, kucká, a nedrží otáčky. Padají moc nízko až se začne dusit, je to uchlastaný. vše je serie (chip sem vyndal), obtokovej motorek je vyčištěnej, klapka OK, svíce nový. Napadlo mě jen čidlo teploty. Může to způsobovat ještě něco jinýho ?

Přitom stačí popojet třeba 10m hned po startu a vše je ok, dělá to jen když nastartuju za studena a stojim...