16VT rozvoďák

Ja pouzivam remene DAYCO v praci uz 5 rokov a ziadny problem. Jediny problem som mal s GATES (myslim ze to bolo remenom) ziadna zavada, nove kladky a vod. pumpa , len roztrhnuty remen po 10 kilometroch. Nasili to na mna, ze je to zlou montazou a musel som vsetko platit. S tymi istymi kladkami a remenom DAYCO jazdi do dnes.

no v okolních servisech a dodavatelé ND mají na dayco jinej názor - 30tkm je pro ně bezpečný maximum, v čemž mě utrvdil ten fakt že mi na něm zbyla polovina zubů zhruba 20tkm po výměně- žádná pokáza která by měla zapříčinit servání zubů (kladka KO, přidřená nebo v jednom uložení nesouosá vačka, volnej řemen atd) se neděla vše bylo OK..

a mírně ohnutej jedne ventil mi přijde jako blbost, když tam jsou 2 ventily na válec..pokud teda není KO vačka nebo nějaká extra vůle..

jojo...potká se to..podle toho kdy s eto potká záleží jaký budu škody.. skočenej řemen může znamenat lehce ohlý ventily, ale motor může běžet, sice s menším výkonem.

Pokud se řemen sápne (nebo ztratí zuby -což s oblibou dělají řemeny dayco, contitech adt) na volnoběh tak to odnese pár zohejbanejch vejfukovejch ventilů (podle toho jak zareaguješ a zdali se to pokoušíš dál startovat to můžou bejt jen 2, ale i 8). Pokud se to potká v točkách, tak se ventil může přerazit a škody jsou o mnoho vyšší...

Dotaz pro majitele 16VT, může u tohoto motoru prasknout rozvoďák aniž by se to potkalo? Nebo to můžu začít rovnou rozebírat?