coupe 20VT serie - tlačí přes 1,5 baru

tyhle hadičky nemají s regulací nic společnýho, jediné co by jedna z nich mohla dělat je, že to podsávalo falešný vzduch a oblbovalo váhu. Je třeba mít tohle všechno v pořádku jinak se nikdá nedobereš výsledku

nevim co tam je za chybu. Dotažením těch dvou svorek se to trochu zlepšilo (už netlačí tak moc a necuká při plným zátahu). O víkendu mrknu jestli chodí ovládání WG. Jinak na obrázku jsou svorky, které byly vyjeté.

do nouzáku to nepadalo,1,5 tomuhle autu nevadí,byla to jiná chyba

problém částešně vyřešen. byly vyvlíknuté dvě spony u hadiček. Je to téčko, které vede z hadice hned vedle turba. Jednu sposnu jsem zacvakl, druhou vyměnil. Teď to při prudkým sešlápnutím plynu vylítne na 1,3 a potom spadne na 0,8-0,9 a tam se drží. Už to nepadá do nouzáku, takže to ani necuká.
Ještě otázka mimo, kdybych se chtěl dostat k turbu a potřeboval se dostat pod ten plech (tepelný štít) co ho kryje, dá se tam nějak zespoda, nebo tam musim rozpojit hadici s vodou která před tím překáží?

Aleši, jak jsi myslel že je jedna z těch hadic přiškrcená?

u 20vt máš snímač u baterky vede do něj dvoužílovej kabel a hadičky,který když je nejhůř to přes jednotku zabalí,stačí přiškrcená jedna ze dvou a už to nejede taky, asi před dvěma lety se mi to stalo po instalaci sportovního filtru

tady mas dokonce postup jak ho otestovat

mohl by mi někdo hodit fotku, kde bych našel WG? Nebo jen popis kde to je:-)

mám taky problém s tlakem, Při sešlápnutí plynu a 3000 otáček mi tlak skočí na 1,0bar a pak hned spadne na 0,5 bar.A drží se celou dobu při jízdě na plný plyn.Co to může být, dikec za radu.

Začni u westagate. Odpoj hadičku a foukni do WG lehce třeba pumpičkou. Jestli se WG nehne nebo funí, tak je v háji membrána. Nejdřív s ním zkus ručně pohnout, jestli chodí mechanicky.

ještě jedna drobnost, v autě není T28, ale T3 z 16VT. nato jak je to tam nabastlený se mě neptejte...

jj přesně to jsem myslel

ta chvíle co tlačí těch 1.6 se nazývá overboost.

1,5 není s TB28 nic hroznýho, to zvládne origo míchačka stejnak jen chviličku. Pokud to koktá při 1,5 tak jsou buď děravý hadice a nebo spuchřelý koncovky cívek. regulace je tedy nejspíš taky poškozená,ale tím to koktání není. TB28 je u 20VT omezovač výkonu a proto není třeba se jí bát.

nefunguje ti regulace tlaku turba a jednotka při takto vysokém tlaku odpojí přívod paliva...ted nevím jak se tomu říká ale už se to probíralo několikrát....neriskuj a zprav si westagate...ničím jiným to být nemůže

jede to normálně rychle a necuká to, ale nesmím tam nechat nalézt těch 1,5 baru. Když to tam doleze, tak to buďto jednou cukne a div to nechcípne, jak kdyby tam nešel benzin, nebo to zacuká několikrát. Po sundání nohy z plynu a opětovné akceleraci to udělá znovu jakmile přesáhnu těch 1,5. Motor šlape normálně, takže nějaký písty a "motorový" věci bych vyloučil. Spíš myslim, že to bude nějakou regulací tlaku nebo vypadlou hadicí. Zajímalo mě jestli se tohle někomu taky nestalo a nebylo to nějakou blbostí.

ano ano,vím,ale jednou mi to taky takto dělalo když jsem to neměl stažené redukčákem a rozsvítila se kontrolka diagnostiky a začlo to koktat.Ale úplný zle s motorem ještě nebude pokud to tak nebude provozovat dál

Mam uplne stejny problem na 20vt, je to chipovany na 250 PS, od te doby tam mam budik tlaku turba a neustale je tam pri plne nalozi 1,5 bar nekdy i 1,6 Pri dosazeni tohoto tlaku me to obcas skubne, ale jen nepatrne, poznal jsem to spis na budiku, protoze po tom skubnuti to spadne zhruba na 1,3 a potom zase vyleti zpet na 1,6. Nemohl by nekdo poradit jak poznam ze je pridrena bud ta regulace tlaku nebo membrana na wastegate?

jednotka zavírá prd - prostě tam je málo paliva v poměru se vzduchem a padá to na hubu - vzpomeň jak dopadlo Marcelovo červený po jedný náloži na sprintech....

spíše to pak zavírá jednotka

ztráta výkonu= extrémě chudá směs = už máš zřejmě načlý písty od detonací...

Přidřená regulace nebo prasklá membrána na wastegate

při prudkém sešlápnutí plynu (zátahu turba) se nezastaví na 0,8 - 0,9 jako dříve, ale pokračuje až kamsi přes 1,5 baru. Pak to začne hrozně cukat a ztratí výkon. Respektive to třeba jednou hrozně cukne a uplně přestane táhnout. Tlak oleje je na třech teplota oleje někde na 50, voda na cca70 (podle budíku). Začalo to dneska z ničeho nic když jsem nato dupnul při předjíždění. Motor je v serii. Když tomu nedávám kotel, tak to jede uplně normálně. Čím by to mohlo být?
díky