Brzdy/kotouče

jj nove kotouce a desky pomahaji :) porad rikam ze tam je norma v predu 22,5-20 a v zadu 11-9mm pak uz sou sirky mimo normu..
ventil najdes jednoduse, zvednes kapotu a za baterkou je velky brzdovy valec a k nemu vede hadice na ni je zapichnuty do valce...zarves a vytahnes ven z bubnu

Von Raven:chlape to je ono:-)) co mi to dělá.Nechal jsem vyměnit všechny gumové hadice a brzdovku , zadní obloženi ATE .Je to tak o 20% lepší.Mrknu na ten ventil.Jaký je k němu přístup?Kolik stojí nový?

to bude ventil pac vetsinou to brzdi hned nebo hned malo, jak to vytocis nad 4000 tak pak brzdi o dost lip, se zarazenou rychlosti taky o dost lip, jak vyradis zabrzdis a pak min a min takze utika podtlak

jestli vám to při volnoběhu naprd brzdí, je chyb někde jinde (taky nesmíte na pedál šlapat jak slečinky-ono taková měkkost pedálu s epak nevyplácí při agresivnějších brzdách,kdy jetřeba inteligentně dávkovat sílu brzd..),ne v umístění hadice podtlaku na sacím potrubí

1) vadnej z5tnej ventil
2)ko posilovač


s bržděním na volnoběh máme problémy pouze u coupe,který nemá díky úpravám na motoru žádnej podtlak (na volnoběh je v sání tlak cca 0.2bar,místo -0.6-7bar)-díky celkem ostrejm vačkám s velkým překrytím a zdvihem v TDC..

presne tak kdejaky fazol ho ma az hluboko v parohach sani ale tady si zkus slapnout na brzdu a na plyn a zacnes zrychlovat :) ve fafolu vycelis predni jestli tapnes na brzdu levou :))
on taky muze byt trosku uz vychozeny ten ventil co je u posilovace na hadicce a jak pribrzdis tak se nestaci vratit rychle zpet a udrzet podtlak a po tretim zabrzdeni v neutrelu pak bzdis polovic, jenze na druhou stranu ty nase obsahy maji tak maly vyzer vzduchu ze to proste v neutralu nezere a neodsaje ten vzduch tak jak by melo (ale zkus pri brzdeni jak dobrzdis pustit rychle nohu z brzdy ne pomalinku povlovat a uvidis ze tolik podtlaku zas neutece :)
no a do tretice uz nevim kdo to byl ale sundal sani (coz je robota na posrani jak vyndat altik z 1,8) a zadelal diru puvodniho odsavani a navrtal novou dal v sani a predelal tu hadici tam a problemy tvrdil zmizely

Ten vývod na podtlak by se měl dát hlouběji ?Je pravda ,že při volnoběhu to prd brzdí:-((

ta tmava je jen povlak at nekorodujou, parkrat zabrzdis a mas stribrne, jine mas v tu donu uz u stredu rezave... ale rozhodne si myslim ze nez hladke kotouce tak derovane odvedou vic bordelu a tyhle drazkovane odvedou vic jak derovane. Pro me jasna volba drazky, coupe 1,8 ma hodne chabe brzdy takze je treba je udelat lepsi a kdyz nemenim brzdovy system je treba dat aspon nejlepsi desky a kotouce

Von Raven:Jsem je osobně viděl a ty Bremba jsou udělaný z tmavší oceli tak si myslím ,že vydrží větší namáhání ,ale v ostrosti brždění to nebude znát.Co ty na to?

Mám ted na výběr Febi za 1500kč/ks nebo Brembo s drážkou za 2500kč/ks.

cely brzdny system je ATE brake system :) co das za kotouce a desky je tvoje vec ale kor coupe ma odsavani vzduchu z posilovace blbe u klapky a opotrebeni kotoucu -2mm a smrt takze na brzdach nesetrit stejne jako na dilech do motoru

Zdenys zadek nebrzdi jak predek pokud nemas pryc omezovac :) takze na zadku to moc poznat nejde ale fuknul sem tam feroda premier co mi doporucili, na predek bych ale nesetril tam doporucuje Honza pagid a na nase 1,8 by mely vyjit predni za 1500 coz je o par kacek drazsi jak obycejna slama

Když budu mít kotouče Brembo můžu tam nechat ty desky ATE?

von Raven . co máš za desky k těm Brembám vzadu?

Klouček: co stojí ty kotouče od tebe?Dneska jsem měřil staré kotouče a mají 20,0mm.Takže jsou ko.Jezdil někdo pod tuhle hranici?

Ravene nahod link na tie bremba pleas

ja o tech brembech taky uvazuju, zadu uz je mam a i kdby nic tak sou krasne :) ale neplatis jen za tvar... kdyz se ti zdaji ty bremba drahe kup si vrtane zimmermany je to o zdibec levnejsi asi jako ty ate

Potřebuju na 1,8 nové kotouče.Na MJauto.cz už ATE power disc nemají a mít nebudou. Cena byla 1880kč/ks .Mám na výběr Bremba za 2400kč/ks ,ale nevím jestli to neni zbytečný na 1,8?Poradte kotouče nové tak do 2000kč/ks.Desky mám Ate 90%.