netahne jak by mělo 20VT

plnící tlak máš špatnej,je třeba ho řešit. Tlak ve vstřikně neleze s otáčkama ale s tlakem v sání. Když motor stojí mělo by to dávat 3bar, po nastartování tlak klesne o hodnotu podtlaku v sání a když jedeš tak vstřik kopíruje tlak v sání o +3bar.

JO,jo. Nic slavného, při sešlápnutí a 3000 tisicích otáčkách to při nejlepším skočí k 1,0 baru ale hned to spadne na 0,5.Tak už nejen že to cítím,že to nejede ale i vidím :) Zkusil jsem vyměnit BOV se známým ale stejné.BOV teda vylučuji.Je možné,že to může být WG? A kolik má mít tlak palivový okruh? Mám 3,3bar a čím vyšší otáčky tím vyšší tlak až někde u 4,3bar.(pokud mi ukazuje dobře budík:). )

už víš kolik to tlačí a jak se tlak projevuje na změně výkonu?

MatyCZ nevzpomeneš si jaké svíčky jsi měl a jakýma si je nahradil? Mám tam NGK a nedávno jsem je měnil, tak zkusím je vyměnit,protože jsem vyzkoušel už dost věcí...palivo dostatečné,hadice v pořádku atd. a výměna je to nejmenší.Doufám,že máš pravdu.Dík

Ahoj, dělalo mi to to samé když jsem si auto přivezl.. Nejdřív mi to po 3.000 ot zatahlo a pak jakoby ubralo.. Dlouho jsem to řešil, padlo hodně věcí které to mohly být a nakonec stačilo vyměnit jen svíčky.

vůbec ne, jen jsem ti chtěl nastínit že když tomu nerozumíš tak nelaboruj a zajeď někam kde to umí a tam se do toho pusť min pod jejich dohledem. Když uděláš něco blbě odstřelíš to a bude to v hajzlu. Nejlepší je začít pěkně od začátku a postupovat postupně, pak máš šanci že na to přijdeš brzy a včas odstraníš

Marceli, píšeš asi takhle: Včera bíle tričko v pět hodin ptáci na střeše.Taky chápeš co chci říct?A to je konec začátku co jsem ti chtěl napsat.Já jsem na tohle forum přišel pro radu a ne bavit se o věcech, které nedávají smysl. Doufám že tě to neurazilo.

jdeš na to blbě a to je začátek konce. Nejdřív bys měl udělat diagnostiku železa

Hej lidi tak kdo mi ještě poradí, nikdo žádná ykušenost? Tak já dám potomvědět co to bylo a jak jsem to vyřešil

jedna dobrá zpráva. :) .To už bych nerozdýchal, mám už dost věcí naobjednáno co se týče auta a ještě do toho takovou opravu.

Špačo: jo to mas pravdu

Jo a kdyby byla díra v pístu,tak bych to poznal i dýmem z výfuku.

Až takový hororový scénař,to néé.Ale okamžitě co se dostanu domů z práce(na Slovensku)tak běžím do garáže měřit tlaky.

taková díra v pístu, to je věc která se vyplatí :-)

jj s dirou v pistu mam take bohuzel zkusenost.. jinak projevovalo se to ztratou vykonu po tech 3500ot. Napred zarazi do sedacek a pak nic..

Marcel ti chtěl naznačit něco o díře v pístu jestli se nemýlím .)

?

nedostatek paliva brzy poznáš, to se projeví naprosto přesně

V turbu bych neviděl problém, auto při 3000 otáčkách jako by chtělo, ale hned 3500-4000 je znát slabší zátah.Spíš, jestli BOV neprofukuje, nebo nedostatek paliva.Ale nevím, hledám radu, jestli neměl podobný problém.

proč to neodvezeš tam co Ti dělali "repasi" turba, když od té doby Ti to jede hůř?

myslím,že je to můj problém, ztráta asi 30%.Vadný bov bych měl zjistit na budíku tlaku turba?Mám objednaný tak čekám a doufám,že tím něco zjistím.

jj Viki s OK BOVem problem nebude... vetsinou dodana pruzina udrzi 1,5-2 bary coz je vic nez dostatecne... problem muze byt akorat v serizeni nebo ve vadnem kusu...

ten BOV sis tam dával sám? neufukuje Ti zbytečně brzo?

No mám takový pocit. :(

Nevyměnil Ti ho někdo za 20V atmosféru? :-)

Zdarec,nevíte v čem může být zakopaný pes?Můj 20vt ma menší tah než míval, mám po repasi turba, nový bov bidrin mkIII,tak nevím jestli v těchto věcech hledat, nebo jít po palivové soustavě.