Chlazení 16VT

Nárazník je seriový a chladič jsem kupoval nový už kvůli novému setupu. Mám kolem 300 koní, je fakt že pod 30° stíhám motor nějak uchladit klidnou jízdou, ale když je 35°jako teď, tak si musím dávat pozor.

každý auto je stavěný na horký počasí..otázka zda-li počítá s nárostem výkonu.. každopádně seriovejch chladič v dobrým stavu na uchlazení i mnoha kW navíc stačí -pokud není zarostel..pokud je zarostlej začínaj se problémy s teplotou projevovat už kolem 25°C při delší svižnější jízdě...nebo při dlouhým stání v koloně, kdy to sahara nestačí uchladit..


za zvážení stojí opravdu nárazník -dostatečný vstupy vzduchu
-příčka nárazníku
-serivá sahara
vylepšit chlazení oleje přemýstěním chladiče z podběhu, před vodní chladič...

Dej novy nezarostly chladič zrus predradne odpory na saharach ať jedou v případě potřeby rovnou na nejvyšší rychlost a musí byt po problemu. Pak ještě otázka co mas za naraznik, jestli má chladič dostatečně nápor vzduchu... To auto navrhli v Itálii. Je na horke počasí stavěné...

Důvod je ten, že teď když je přes 30°musím si dost hlídat teplotu vody, kdybych mu šlapal na krk pořád, tak ho uvařím.

mít seplé stále sahary a potom než nějaký přídavný chladič tak sát jeden pořádný celohliník..

Důvod?

Jak by se dalo pořešil lepší chlazení vody 16vt, napadá vás něco? Samozřejmě ultra výkonný celohliníkový chladič nechávám jako poslední možnost :-D

Napadlo mě přidat ještě jeden malý chladič z motorky, nebo svářečky a zapojit ho místo chlazení turba... jen příklad.