spotřeba oleje a pokurovani na studeny start

...to je fiasko a ne Fiat, ale určitě se najde takových víc...

opět uvádím ve známost kontakt na mého mechanika který těsnítka na autech běžně mění bez demontáže hlavy neboť má přípravek na kde co a když nemá tak udělá vitekservis@centrum.cz

Značkový Fiat v Plzni. Bouhužel s otřesnou reklamou, co se servisu týče.

Značkový Fiat ?

Mě na dotaz nabídli cenu asi 22.000,- :-) Asi neměli přípravek :-)

Na výměnu gufer má Fiat přípravek, se kterým to bez problémů udělají.
Včera jsme to tam počítali a vyšlo to přibližně 3,5 tis. i s materiálem ve Fiatu.
Gufera a příslušná těsnění si kup a bude to zase levnější...

Mě bylo řečeno, že je lepší si makovici sundat, protože ty ventily mají tenký dříky (7mm) - asi se to líp dělá.

dik! predbezne se tam poinformuju.. jinak mi dva mechosi tvrdili ze hlava dolu jit musi a ze to bude tesneni a tohle tamto.. a ze uz s tim udelat rozvody a prebrousit ventily... ja to nevim ze to jde bez sundavani hlavy:] tak bud to nevedi i oni nebo to proste tak zkousej.

Ano ve Starém Městě (VENCAR), dělali mi tenkrát i rozvody, takže nevím kolik účtovali ta gufera, ale moc to nebylo, protože se žádná hlava natož pak motor u tohoto úkonu nevytahuje...Nech si to tam udělat - cenu ti řeknou dopředu.
Rozvody tehdy účtovali 10,5 hod.práce (tehdy ještě 350/hod.)+ materiál...

cau Hendrychu, zatim zadny posun auto rano kouri a pak uz ne, resp. alepson nic nevidim/necitim. Olej asi po troskach ubyva ale zadna hruza - prubezne kontroluju/rozhodne nedolivam co tyden 1 litr apod. Naposledy jsem se vylekal pac pri kontrole byla ryska sucha (to byl impulz k prvnimu dotazu), ale po doliti cca 0.3l zas cela od oleje.. mozna pri prvnim mereni nebylo auto uplne v rovine.

k problemu koureni: ptal sem automechaniku, jeden tvrdil, ze vymena gufer to nevyresi.. co to vyresi sem z neho prakticky vlastne nedostal, cenu ale jo - od 15tis. Druhy zacal o guferech jak sem se zminil o pokurovani, repasu turba se naopak docela divil. Dalsi, ze ubytek oleje je dusledkem netesnosti, pali se olej tedy=dym, reseni=repas turbiny. Dole ale Marcel pise, ze k dymu staci prd oleje..ale nejaky zrejme prece coz by mohl byt muj problem, pac ty ubytky oleje nejsou asi jeste tak velke.

kazdopadne sem za 9tis km dolil 3-3,5l oleje coz by melo byt snad porad v norme.
vetsinu jezdim mesto.. nevim jestli to ma vliv.

z jara zacnu repasem turba, pres zimu se jezdit nebude.

Kolik si platil ty za vymenu gufer u stila? bylo to ve starem meste u UH?

Džanek: Jak to dopadlo s tím olejem, resp. gufery ?

kdysi jsem měl dělat na 20VT poměrně rozsáhlý servis pro kluka kterej je na to své auto velmi vázán a tak nešetřil penězi na kravinách. Jenže jak jsem změnil práci a už nemám čas tak jsem to přehodil na svého dvornícho mechanika a po akci když ten hoch odjížděl tak pronesl něco ve smyslu že takovej mazec v životě neviděl a že už nikdy žádné auto nedá dělat jinam než k nám. byl ze slovenska!!!

tak v servisu me uklidnili, ze ta spotreba oleje neni zadnej extrem. Jinak vymena stiratek od 15tis.. Hendrychu prosim te za kolik to pro zajimavost udelali tobe +-? a Myslis Stare Mesto u Uh. Hradiste?

A dá za to tolik co by dal za koupi jineho coupe ne? :-P

Já si nechal dělat kalkulaci ve Fiatu v Plzni. Odepsali, že "musí" motor ven a spočítali mi to na necelejch 25.000,-

Nic nemusí ven (natož pak motor...), gufera nech vyměnit a potom měř spotřebu oleje.....Na dobrém servisu nešetři. Já jsem to nechal dělat přímo ve Fiatu St.Město(Stilo 2.4), zvládli to bez problémů a drahé to taky nebylo.

to nadi: motor musi ven pri vymene stiratek ventilu? to se spis vyplati tam lit ten olej ne? :)

me kdyz auto stoji vice dnu tak to docela kouri pri startu ale kdyz nastartuji druhy den tak je to ok...

tohle je docela náročná práce,doporučuju přenechat šikovnému mechánovi

prave tu moznost ani schopnost nemam:(

1ks gufero je samo o sobě 20 - 50,- Kč (podle výrobce) a další těsnění, ale ta práce. Zálěží, jestli máš možnost a schopnost udělat si to sám nebo to bude dělat někdo jinej a naůčtuje si to.

pri razeni nevim jestli pokuruje, ale na studeny start jo. Jinak sem za 8500km dolil 2,5l oleje z toho cca 2l pripada na posledni 3000km coz se mi zda jako dost.
Na kolik prijdou stiratka? nemem vubec predstavu:(

já bych vsadil na stírátka protože 20VT má PK velmi kvalitní. Navíc už jsem pár krát zažil že 20VT kolem 150tis začne pokuřovat při řazení i když míchačka je OK = stírátka.

To máš jednoduchý. Odměř si komprese jednotlivejch válců. Pokud budou OK, problém bude to druhý :-)

no Marceli dneska asi nebudu spat:( Projevuji se spatne pistni krouzky/stiratka jeste nejak jinak nez ubytkem oleje? Potreboval bych to odhalit pokud mozno rychle:)

na to aby jsi hulil jako tank stačí 0 0 prd oleje a tak jestli se ti ztrácí olej připrav se na ventilová stírátka,v horším případě pístní kroužky

Jo je mozny ze ti ukazuje o 0,1baru min. No jak psal muze to byt turbo to by chtelo videt. Muzes to porovnat s Pietrem tady z Brna tomu to kouri uz docela dost :) Ale tomu pry olej moc nemizi...

Tech cca 0.9 je stabilni hodnota. Obcas (ne pokazde)pozoruju, ze tlaci chvilkove o trochu vic cca 1-1.1b (podle budiku)takze overboost zda se funguje. Tohle me ale ted ani tak moc netrapi.. spis ta spotreba oleje:( Zajima me jestli je zvysena spotreba oleje pruvodni znak odchazejiciho turba, nebo to muze byt i neco jineho?

Muze to byt turbem. Ale 20VT tlaci chvilkove 1,2baru (overboost) a pak se to uklidni na 1baru. Takze ti bud spatne ukazeje budik nebo plni malo!

caute, tak zacinam mit asi celkem klasicky problem s turbinou:( Na studeny start citim smrad a zatim dymi jen trochu. Za jizdy zatim nepozoruji vubec nic. Spotreba oleje cca 1l za poslednich 1000km:( Turbina ale tlaci! Podle budiku cca 0,9b. Co myslite jasne turbo, nebo neco jineho? Trochu me desi ta spotreba oleje. Olej mam uz 8000km. Diky